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进口眼睛最后美国规则车不是PICKUPS

更新:2019-09-30 编辑:河南11选5 来源:河南11选5 热度:1968℃

纽约-作为福特汽车公司重新推出其引以为豪的F-150皮卡,它应检查后视镜:进口品牌有望在

Saatchi萨奇为福特F-150的竞争对手丰田苔原创造了一项新的活动。

苔原运动唤起了日常工作场所英雄主义和美国勇气的精神。

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由底特律统治的最后一个类别。

这似乎是一场不平衡的战斗。福特“F系列是历史上最畅销的车型。在过去的21年中,福特将这家农场押在F-150旗舰上。大牌皮卡的所有者品牌忠诚度是所有类别中最高的。三巨头拥有96%的大型皮卡市场份额;丰田,唯一可用的进口品牌,只有4%。

在不久的将来

但日产北美日产营销总监FredSuckow表示,5到10年后,进口品牌“大型皮卡股价可能会介于20%到25%之间”-这可能“相当保守”。12月,它自己的强壮项目Titan发布。

丰田也有明确的扩张行业的雄心,尽管制造商不想要过分夸张其手。丰田汽车营销公司经理欧内斯特·巴斯蒂恩(ErnestBastien)表示,国内汽车公司“明显掌控”大型皮卡市场。先生巴斯蒂安补充道,“相比之下,我们的愿望确实有点温和。”但并非微妙:丰田于2006年在卡车国家中心的圣安东尼奥开设了一家Tundra工厂。

“圣安东尼奥在经济上可能对丰田没有最大意义,但是从营销的角度来看,它非常有意义,“在该市经营丰田经销商的斯蒂芬•卡文德(StephenCavender)说道。“植物很容易扩展。”

更大,更漂亮,更昂贵

它“毫无疑问,更多的玩家希望加入终极皮卡游戏。在过去的十年里,销量增加了一倍,达到220万次皮卡,随着市场从工作卡车转向个人用途,车型变得更大,更漂亮,更昂贵。,品类增长停滞不前。分析师预计未来会出现大幅增长;退税和其他激励措施的使用正在增加,这将是一个市场份额游戏。

分析师JeffBrodoski表示,丰田和日产将在两到五年内共同占据8%到10%的大型皮卡类别咨询公司JD动力与员工。

然而先生Suckow的长期观点似乎有道理。日产的第一年销售目标是10万泰坦。到2007年,丰田将有能力建造25万个Tundras。与此同时,现代汽车美国公司和美国本田汽车公司有传言说准备皮卡;他们都不会评论这个故事。在五到十年内,先生Suckow表示丰田可以获得10%的份额,日产可能会占据7%至8%的份额,而本田和现代可能会分别获得3%或4%的份额,这使得进口品牌的市场份额大致相当于日本占总体份额的22%美国轻型卡车市场。

营销优势

大皮卡是异常现象,大皮卡是一种独特的美国产品;客户,尤其是核心工作市场的客户,往往忠于福特,雪佛兰或道奇以及国内产品。高:客户期望各种各样的发动机,驾驶室和床;对卡车进口征收25%的关税意味着外国公司需要在美国组装才能具有竞争力。国内品牌具有营销优势:长期以来销售与之相关的硬卡车的声誉卡丁车先生指出,五分之一的国内大型皮卡车主已经拥有进口车辆。在他们的车库里。日产的Suckow先生表示,“现代卡车人”使用皮卡供个人使用,更有可能考虑进口卡车。日本公司对整个皮卡市场并不陌生,几十年来销售小型皮卡。

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